Згідно з повідомленнями FT, німецькі автовиробники звертались за допомогою до уряду, щоб зменшити серйозний дефіцит напівпровідників. Брак напівпровідників може паралізувати німецьке виробництво.
Наприкінці минулого року світовий попит на автомобілі відновився поза цим, що призвело до раптового зростання попиту на ключові мікросхеми, а виробники напівпровідників не змогли задовольнити автомобільну промисловість в умовах сильного попиту на споживчу електроніку.
Німецька автопромисловість сподівається, що державне втручання може допомогти постачальникам автомобілів підвищити свою пріоритетність у ланцюгу постачання чіпів, особливо в Азії. Однак інсайдери галузі зазначають, що поточний пріоритет автовиробників не є високим, а такі гіганти, як Samsung та Huawei, займають пріоритетне місце. Найбільший у світі виробник автомобілів Volkswagen був змушений дозволити десяткам тисяч співробітників відпочити. Volkswagen заявив, що скоротить виробництво щонайменше на 100 000 автомобілів протягом перших кількох місяців цього року. Daimler також повинен був скоротити виробництво, і Ford закрив свою фабрику в Саар-Луї до середини лютого.
У заяві німецького автомобільного лобі VDA зазначається, що світ енергійно вдосконалює постачання напівпровідників в автомобільній промисловості, а організація контактує з урядом Німеччини.
Цей крок VDA відбувся після того, як американські колеги звернулись за допомогою до адміністрації Байдена. З іншого боку, Японська асоціація автовиробників також обговорила з урядовими чиновниками. Міністерство торгівлі Німеччини заявило, що дуже уважно відстежує формат і підтримує зв’язок з компаніями, які зазнають більшої шкоди. У середньостроковій перспективі дуже важливо і критично розширити виробничі потужності напівпровідників у Німеччині та Європі. Міністерство торгівлі Німеччини фінансує 18 компаній для будівництва в Німеччині фабрик стружки.
Аналітики заявляють, що вузьке місце у постачанні напівпровідників може тривати кілька тижнів, а для збільшення виробництва знадобиться від 3 до 6 місяців. Згідно з доповіддю Франка Біра, інвестиційного аналітика LBBW Bank, глобальне виробництво автомобілів скоротиться до 2,2 мільйона автомобілів цього року.
Люди, знайомі з цим питанням, виявили, що якби не дефіцит напівпровідникових систем, Volkswagen найняв би більше працівників, щоб задовольнити попит, але Volkswagen заявив, що розраховує компенсувати виробничі втрати у другій половині року.